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        涂装是一项实践性很强的工作，一线涂装技工是涂装工作的重要承担者，在长期的工作实践中，积累有丰富的涂装操作经验，为充分体现涂料性能、提升产品价值持续做出贡献，成为推动涂装技艺创新的重要力量，是企业技术创新的重要组成部分。

        为全面、立体展示涂装人的风采，《现代涂料与涂装》在和汽车、工程机械、轨道交通等行业主机厂充分沟通的基础上，2014年继续报道展示一线涂装技工操作经验、技艺创新、生活感想等的栏目——涂装技艺，计划以每期推出一个主机厂涂装团队的形式，不再拘泥于论文形式和规范，以短文、图片等灵活形式，把涂装技工丰富的经验、实用的技巧能进行归纳、总结，更好的搭建涂装技术交流平台。

浅析城轨车辆珍珠紫色油漆施工技艺

        李　琼　技师，现为南车株洲电力机车有限公司城轨事业部涂装车间面漆一班班长，在南车集团第6届职业技能涂装工竞赛中获得第7名，荣获“中国南车技术能手”和“中央企业技术能手”称号。

引言
        珍珠紫油漆是金属漆的一种，目前城轨车辆GZL2&8项目和GZL128项目已普遍采用这种油漆作为车体侧墙色带的面漆。其施工工艺与操作技艺与素色漆比较，存在难度大、要求高的特点。
　　珍珠紫油漆涂层由珍珠紫底色漆、珍珠紫金属漆和罩光清漆组成。珍珠紫金属漆所含颜料只有着色力，无遮盖力，只能喷在同色的底色漆上才具有美观和装饰性。
　　珍珠紫油漆底层要求：无油、无尘，腻子层平整光滑，无针孔，色带分界线平直，使用集尘式路贝狮5 in干磨机黏贴400目砂纸进行打磨，不能留有砂纸痕。
施工技艺
　　１）珍珠紫油漆施工性能：珍珠紫油漆在施工中对铝粉定向排列有很大影响，该漆的施工固体含量在15%左右，喷涂2 ~ 3道，控制漆膜干膜厚度在15 ~ 20 μm，每道应匀而薄，随着溶剂快速挥发，涂层体积收缩促使铝粉定向排列。施工中若提高黏度、厚度会造成铝粉成片移动，引起严重发花，或由于铝粉不能定向排列，使涂层粗糙，罩光后亮度降低。金属闪光漆一定要用清漆罩光，闪光漆应薄涂，清漆应厚涂。喷涂罩光清漆时应注意防止铝粉"回溶"，中间间隔时间不能太短。
　　２）珍珠紫油漆涂装方法：一般采用空气喷涂方式，"湿喷湿"工艺进行喷涂。喷涂气压0.3 ~ 0.4 ＭPa，喷枪口径1.3 ~ 1.5 mm，黏度13 ~ 15 s（涂-4#杯），环境温度、湿度控制在15 ~ 25℃和50% ~ 75%。珍珠紫金属漆涂装时，一般喷涂2 ~ 3道。根据车体色带喷涂面积大小，将珍珠紫金属漆按油漆∶固化剂为1.00 ∶ 0.15的比例配漆并用稀释剂稀释一定的量，在喷涂部位虚喷1遍，喷涂过程无需间隔时间，喷涂压力在290 ~ 390 kPa之间。第1遍喷完后间隔5 ~ 10 min，再喷第2遍。第2遍喷涂的油漆决定了漆面的金属闪光效果，应稍厚一些，不必注意金属色斑。第2遍喷完后间隔5 ~ 10 min，再喷第3遍，降低油漆黏度、减少喷枪出漆量、调大喷幅进行喷涂，作用是消除金属色斑。罩光清漆作2道喷涂，第1遍不要喷涂过厚，以能显示光泽为好，喷涂压力较喷涂金属漆稍有降低，应将金属涂层完全覆盖，间隔10 ~ 15 min以后喷涂第2层清漆，喷速稍慢。
　　３）珍珠紫油漆喷涂的注意事项：一是对枪手的技术水平要求高，需要具备高的技术水平才可施工；二是金属漆不要喷涂过厚，否则漆面颜色会过深；三是喷涂前金属漆必须搅拌均匀并过滤；四是正确配比，选用配套稀释剂来调整黏度；五是喷枪的正确使用，均匀的漆膜厚度要求喷嘴以垂直角度对准喷涂面，距离应在20 ~ 30 cm之间，匀速直线移动喷枪，往复喷涂需有50%的重叠区域。

城轨车辆底架阻尼浆质量问题分析及解决方法

        陈永明　现为南车株洲电力机车有限公司城轨事业部涂装车间底漆三班班长。

        1　存在的质量问题
        阻尼浆在城轨车辆的涂装中起着防震降噪的作用，在城轨铝合金车体底架涂装作业中，在传统的油漆工艺基础上增加了底架下表面大面积、高厚度的阻尼浆喷涂工序，使得防震效果堪与汽车媲美。
        然而，阻尼浆喷涂及干燥难以控制，不是厚度不够就是因为内部干燥不够造成脱落，这些问题如果不能妥善解决，涂装的质量就难以保证，难以达到防震降噪的作用。
        在公司的第３个城轨项目上海6改8项目中，我们发现，由于城轨底架下表面存在许多用于悬挂电器设备的形状复杂的悬挂件，司机室部位形状相当复杂，型腔很多。在悬挂件夹角之间以及KKE内腔均存在较多的死角，死角部位的涂层厚度一般很难达到要求值，如果强行喷涂保证涂层厚度，则会导致邻近部位产生流挂等质量问题。
阻尼浆喷涂是底架生产中操作最为困难的一个工序，同时也是最容易产生质量问题的工序。阻尼浆的厚度薄了，起不到减震隔音的作用，过厚容易造成表干里不干、阻尼浆剥落以及车体质量超标。
        面漆喷涂是在阻尼浆工序之后，有些城轨车辆由于阻尼浆所占的面积不大，一般不对阻尼浆涂层进行任何屏蔽保护就直接进行面漆喷涂，喷涂在阻尼浆上的面漆形成一层致密的面漆漆膜，从而导致没有完全干燥的阻尼浆内的水分无法挥发出来，密封在阻尼浆内部的水分会使阻尼浆涂层和面漆涂层整块剥起直至脱落。
        底架形状相当复杂，规则平面很少，绝大部分为不规则的凹凸面或型腔孔。由于形状不规则，面漆喷涂前的打磨工作变得异常困难，因此在生产初期常常存在许多部位打磨不到位或打磨不彻底的情况，打磨状况不良最终导致涂层附着力较差。
        2　采取的解决方法
        为此，在遵循除油、屏蔽、喷砂、喷底漆、打胶、喷阻尼浆的涂装工艺基础上，对工艺进行了优化。
        首先，喷涂底漆和面漆前对底架形状复杂部位进行预测，较好地保证了复杂部位的涂层厚度，有效地避免了复杂部位存在漏底的现象。同时由于不需要对复杂部位进行特殊喷涂，因此也有效地避免了由于涂膜过厚而产生的流挂、针孔和失光等现象。
        为保证阻尼浆的厚度，把阻尼浆喷涂工艺由原来的3道改为5道。每道喷涂完成后烘烤1 ~ 2 h，通过试样样板分析，烘烤1 ~ 2 h可以使单层喷涂的阻尼浆内的水分挥发掉85%。每道阻尼浆层达到了干燥状态后再进行后续喷涂，成功地避免了由于一次喷涂过厚而导致涂层下挫甚至跌落等问题。
        在进行面漆喷涂前，加强底漆的打磨，同时采用牛皮纸对阻尼浆进行屏蔽，大大减少了喷涂面漆而导致阻尼浆剥起和脱落的现象。
        3　取得的实际效果

        通过“三改五”作业方式的改善，取得了以下的效果：一是有效地保证复杂部位的涂层厚度，避免了由于涂膜过厚而产生的流挂、针孔和失光等现象。二是阻尼浆进行多道、烘烤喷涂，既保证了阻尼浆厚度达到5 mm，又简化了工序操作。三是喷涂面漆前对阻尼浆进行屏蔽，避免了面漆喷涂在阻尼浆涂层上面，造成阻尼浆形成闭环水分不易逸出而导致阻尼浆剥起和脱落的现象。

浅谈土耳其城轨车辆腰带涂装技艺

周得力　高级工，现为南车株洲电力机车有限公司城轨事业部涂装车间面漆二班班长。

引言
　　土耳其城轨车辆腰带由于形状复杂，呈齿状，给涂装施工过程带来了极大的困难。经过多次试验、试制，终于达到预期效果。但在实际的操作中，又遇到了新的问题，试验中的腰带镂膜是按原样缩小了，黏贴时问题没有暴露出来，实际腰带镂膜的尺寸是600 mm×4 800 mm，这么大的镂膜要把它贴平贴正是关键的工序，起端只要偏差毫厘，到末端4 800 mm的距离就是几mm，甚至十几mm，而且这镂膜一次没黏贴好，就报废了，这一问题的出现，技术部和班组骨干一起攻关克难，研讨方案，把腰带镂膜600 mm×4 800 mm分成4份剪断，按顺序标上序号。这样，一块大镂膜就变成了4小块，在施工中，贴平、贴正这一工序难题得以解决。
施工技艺
　　１）根据图纸尺寸，用铅笔先画出侧墙别克红漆部位的上端位置，接着用20 ｍｍ宽的 TESA 4104蓝色压敏塑料胶带把位置拉出贴直，完成后将镂膜上端位置与蓝色胶带下端位置对齐贴下。贴镂膜时应注意镂膜顺序、左右与方向。镂膜尖角朝2位端伸展，在贴的过程中应保持镂膜不变形，边缘光滑。镂膜贴完后用纸胶带或牛皮纸屏蔽好不需喷漆的地方。
　　2）打磨屏蔽完成后用气动打磨机黏400目的砂纸打磨需喷漆的部位。打磨时应注意打磨机用力均匀且匀速地在喷漆位置打磨，打磨后不能看见打磨位置反光，镂膜边缘应保持完整无破损，打磨完毕后用海绵砂纸擦拭镂膜边缘与尖角位置，直至不反光。
　　３）喷漆前处理：打磨完成后，用风管对喷漆部位进行吹灰处理，吹灰时应按由上往下的顺序吹干净，然后用黏尘布轻轻擦拭喷涂表面，直至将灰全部清除干净，达到喷涂要求。
　　４）调漆：调漆前应注意检查油漆批次、生产日期及保质期等信息，超过保质期的产品严禁使用。调漆前应穿戴好防护服、口罩、手套，调漆必须在专用的调漆桶内进行，用搅拌器将油漆搅拌均匀，混合前必须用电子秤对各组分的质量进行确认，必须严格按照别克红聚氨酯高耐候漆与高耐候面漆固化剂的质量比为5 ∶ 2配漆，加入高耐候面漆稀释剂后用搅拌器拌拌匀，调整油漆黏度为14 ~ 18 s。调漆完毕后应静置10 ~ 20 min才能进行涂装，并在工序流程单上记录好所用涂料的批次号及黏度。
　　５）喷涂：喷涂前应注意喷房内的温度和湿度等环境参数，并记录在工序流程单上，温度在10 ~ 40 ℃之间，湿度在20% ~ 80%之间为合适的喷涂条件，相对湿度超过80%时应停止施工。喷涂时用混气喷枪做２道喷涂，中间间隔10 ~ 15 min，喷涂时应注意距离、喷枪运行方式和喷雾图样搭接，喷涂距离应保持在15 ~ 25 cm，喷枪与被涂面成直角，平行运行。喷枪移动速度保持匀速，喷雾前后搭接为有效喷雾图样幅度的１/2或1/3，特别应注意在喷漆镂膜尖角部位时调整喷枪与被涂面的距离，以免因涂膜过厚造成流挂。喷涂完成后，涂膜应均匀、无漏喷、针孔等缺陷。干膜厚度要求不低于40 μm，20°光泽度不低于80%。
　　６）清理：喷涂完毕后，应对喷枪进行清理、清洁，油漆泵要卸下清洗，直至过滤网上无油漆，余漆要回收入库，统一处理。