浅谈国内外汽车涂装技术的现状与发展
发布时间：2011.09.13 点击数：5267
有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。及新技术已经或即将用于工业生产。国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平。
减少涂装公害、降低涂装本钱、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文分别从涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理四大方面简要介绍了国内外汽车涂装技术的发展动态。涂装资料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素。促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且发生三废最多的环节之一。因此，环境维护倍受全球关注。减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导。始终以应用可减少公害、降低涂装本钱的资料为主要发展目标。由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处置温度43℃）性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%30%磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min低加热减量（4%以下可替代激进中涂的二次电泳涂料已经开始应用。欧洲，低VOC挥发量(0.4%0.8%型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。北美和欧洲。有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2德国TA -Luft1995年）从20世纪90年代开始。中涂采用水性涂料或高固体分材料，粉末清漆已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，面漆采用水性底色加高固体分清漆。目前。粉末金属底色也已经商业化。北美，粉末中涂已经工业化应用多年，同时水性面漆底色近几年普及得非常快，高固体分中涂和面漆应用也相当普遍。欧美的紫外光（UV固化涂料在汽车涂装中的应用技术已经接近幼稚。日本也在积极开发和推广水性涂料、高固体分及超高固体分罩光漆。随着全球环境的不时恶化。减小车身内外外表电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和抗擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。国几大汽车公司在漆前处置资料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大。
但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，因此提高了涂装本钱。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力。涂装VOC排放远落后于欧洲。涂装工艺及设备 近十多年来。减少废水、废渣的排放，降低本钱，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装资料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系